АНУ-ын Үндэсний жижиглэн худалдааны холбооны хамгийн сүүлийн үеийн далайн импортын тайланд 8-р сард тооцоолсон хоёр сая орчим TEU-ийн харьцангуй хэмжээ 10-р сар хүртэл хадгалагдана гэж төсөөлж байгаа нь импортлогчид баярын улирлын туршид хэрэглэгчдийн хүч чадал нэмэгдэх өөдрөг үзлийг харуулж байна гэж ачаа тээврийн зах зээлийн Freightos мэдээлэв.
Эдгээр таамаглалаар 9, 10-р сарын хэмжээ 2019 оныхоос 6-7 хувиар их, үүний дараа 11, 12-р сард дунд зэргийн уналт ажиглагдаж, цар тахлын өмнөх үеийнхээс 15 орчим хувиар их байна. 4-р улирлын сүүлчээр эдгээр бараанууд баярын үеэр хэтэрхий оройтож ирэх тул малжуулах ерөнхий мөчлөгийн шинж тэмдэг байх болно.
Электроникийн салбарын сүүлийн үеийн мэдээллүүд оны эцэс гэхэд эд анги, эцсийн бүтээгдэхүүний эрэлт сэргэнэ гэсэн найдварын шинж тэмдгийг харуулж байна.
Эзлэхүүний чиг хандлага
Декартын дэлхийн худалдааны программ Descartes Datamyne цуглуулсан мэдээллээс үзэхэд ачаа тээврийн хэмжээ аажмаар нэмэгдэж байна. 8-р сард АНУ-ын чингэлэгийн импортын хэмжээ 2023 оны 7-р сартай харьцуулахад бага зэрэг өссөн нь тахлын бус жилүүдийн оргил үед гарсан өсөлттэй нэлээд нийцэж байна. Хэмжээ нэмэгдэж байгаа хэдий ч Декарт боомтоор дамжин өнгөрөх хугацаа хамгийн бага түвшиндээ ойртсон хэвээр байна.
Хөдөлмөрийн маргааныг шийдвэрлэсний дараа Баруун эргийн боомтууд зах зээлд эзлэх байр сууриа олж авсан гэж Декарт хэлэв. Лос-Анжелес болон Лонг Бич хотын баруун эргийн боомтуудад чингэлэгийн хэмжээ хамгийн их өссөн бол Нью-Йорк/Нью Жерси, Саваннагийн боомтуудад хамгийн их буурсан үзүүлэлт гарчээ.
Панам дахь ган гачиг нь тээврийн зарим урсгалд нөлөөлж байгаа ч АНУ-ын чингэлэг импортын хэмжээ нөлөөлөөгүй бололтой. Сүүлийн хоёр сарын хугацаанд Персийн булангийн боомтуудын эзлэхүүн энэ жил хамгийн дээд түвшиндээ хүрч, дамжин өнгөрөх хугацаа байнга бага байна.
2023 оны 8-р сард Хятадын импорт өссөн гэж Декарт мэдээлэв: 2023 оны 7-р сарынхаас 1.5 хувиар өссөн ч А-аас 17.1 хувиар буурсан хэвээр байна.2022 оны наймдугаар сарын хамгийн өндөр. Хятад улс наймдугаар сард АНУ-ын чингэлэг импортын нийт импортын 37.9 хувийг эзэлж байгаа нь долдугаар сарынхаас 0.4 хувиар бага зэрэг өссөн хэдий ч 2022 оны хоёрдугаар сарын 41.5 хувийн дээд хэмжээнээс 3.6 хувиар буурсан хэвээр байна.
Үнэлгээний чиг хандлага
Freightos-ийн мэдээлснээр тээвэрлэгчид үнийг тогтворжуулах эсвэл нэмэгдүүлэхийн тулд тэмцэж байна. Баруун эрэг рүү дамнасан далайн үнэ бага зэрэг буурч, есдүгээр сард ойролцоогоор 7 хувиар буурч, зүүн эрэгт үнэ бараг ижил түвшинд байна. Есдүгээр сард энэ харьцангуй тогтвортой байдал нь хэдийгээр их хэмжээний эзэлхүүнтэй байсан ч тээвэрлэгчдийн хүчин чадлын томоохон хязгаарлалтаас болж хэсэгчлэн хөнгөвчилсөн хэвээр байгаа нь NRF-ийн тооцоолсон эзлэхүүний тогтвортой байдал, 10-р сар хүртэл дунд зэргийн боловч тогтвортой оргилд хүрэх боломжийг харуулж магадгүй юм.
Гэвч үнэ буурах хандлагатай байдаг Алтан долоо хоногийн өмнөх долоо хоногт ханшийг бууруулж, тэр ч байтугай бага зэрэг буурсан нь далайн захиалгын бууралттай холбоотой олон таамаглалтай мэдээллүүдтэй хамт бусад чиглэлийг зааж байна гэж Фрейтос хэлэв.
Тээвэр зуучийн Freight Right Logistics компанийн Гүйцэтгэх захирал Роберт Хачатрян саяхан болсон зах зээлийн шинэчилсэн цахим семинарт хэлэхдээ, олон үйлчлүүлэгчид "4-р улиралд захиалга буурч, хэрэглээний зардал буурах хүлээлт" байгаа бөгөөд зөвхөн Алтан долоо хоногоос өмнө ачаа тээврийн үнэ буурч байна гэж мэдэгдэв. Энэ жилийн оргил үе есдүгээр сар хүртэл эсвэл түүнээс хойш үргэлжилнэ гэсэн эргэлзээ дээр нэмээрэй.
Хүчин чадал нэмэгдэхийн хэрээр эрэлт буурч байвал тээвэрлэгчид тарифыг өндөр байлгахын тулд нэмэлт бэрхшээлтэй тулгарах болно.
Зах зээлийн хэт их хүчин чадал нь заримыг нь Азиас Европ руу анхны аялалаа хийхээс өмнө шинэ хэт том хөлөг онгоцуудыг сул зогсоход хүргэж байна. Энэ эгнээний үнэ өнгөрсөн долоо хоногт 8 хувиар буурч, 1,608 доллар / FEU болж буурсан гэж Фрейтос хэлэв, гэхдээ үнэ 2019 оны түвшнээс арай дээгүүр хэвээр байна. Үүний хариуд тээвэрлэгчид Алтан долоо хоногийн амралтын дараах долоо хоногуудад нэмэлт усан онгоцуудыг зарлаж байгаа нь ихэвчлэн Ази-Н. Европ дахь улирлын оргил үе болох долоо хоногт эрэлт буурах төлөвтэй байгааг харуулж байна.
Хэдийгээр Ази-Газар дундын тэнгисийн худалдааны хувьд далайн хэмжээ өндөр хэвээр байгаа ч ханш буурч байна. Энэ бууралт нь сүүлийн саруудад эрэлт тогтвортой байгаа тул тээвэрлэгчид хэт их хүчин чадал нэмсэнтэй холбоотой байх; Тэд одоо эзлэхүүнийг туршиж үзэх, тохируулах чадварыг устгаж байна.
Тээвэрлэгчид мөн адил энэ жилийн ихэнх хугацаанд хэт олон хөлөг онгоцыг трансатлантын худалдаа руу шилжүүлсэн ч хэмжээ буурч, үүний үр дүнд өнгөрсөн жилийн ихэнх хугацаанд үнэ буурч байна. Freightos компанийн үнэ өнгөрсөн долоо хоногт дахин 7 хувиар буурч, 1100 ам.доллар/FEU хүрэхгүй болсныг олж мэдсэн нь 2019 оныхоос 45 хувиар буурсан үзүүлэлттэй байгаа бөгөөд тээвэрлэгчид ханшаа өсгөх гэж оролдохын тулд далайцтай нислэгийн тоог мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлж байгаагаа зарлав.
Далайн оргил улирлын шинж тэмдэг ирэх саруудад агаарын ачааны оргил улирлын хүч чадлын талаар гутранги байдалд хүргэж байна гэж Freightos дүгнэжээ. Энэ хооронд Хачатрян "сүүлийн хэдэн долоо хоногт номхон далайн агаарын захиалгын эрэлт бага зэрэг нэмэгдсэн" гэж мэдээлсэн бөгөөд энэ нь Хятадад аялал жуулчлал удаашралтай сэргэж байгаа нь бусад бүс нутгуудтай харьцуулахад зорчигчдын багтаамжийг нэмэгдүүлэхгүй байгаатай холбоотой юм. Хятадад 37 хувиар өсөв – N. America Freightos Air Index наймдугаар сарын эхэн үеэс 4,78 ам.доллар/кг болж нэмэгджээ.
Эхнээс ньEPSNews-Гаргасан, News Desk-ээр
Шуудангийн цаг: 2023 оны 9-р сарын 14-ний өдөр