Зах зээл дэх удаашрал нь ачаа тээврийн хөдөлгөөнд нөлөөлсөн
Хилийн чанад дахь зах зээл эрэлт багатай байгаа энэ үед далайгаар тээвэрлэх үнэ мэдэгдэхүйц буурсан нь экспортлогчдын нэгдэлд баяр хүргэсэнгүй.
Кочин боомтын хэрэглэгчдийн форумын дарга Пракаш Иер хэлэхдээ, Европын секторын үнэ өнгөрсөн жил 20 фут тутамд TEU тутамд 8000 доллар байсан бол 600 доллар болж буурсан байна. АНУ-ын хувьд үнэ 16,000 доллараас 1,600 ам.доллар болтлоо буурч, Баруун Азийн хувьд 1,200 доллартай харьцуулахад 350 доллар болжээ. Тэр бууралт нь ачаа тээвэрлэх зориулалттай том хөлөг онгоцуудыг байршуулж, зай талбайг нэмэгдүүлэхэд хүргэсэнтэй холбон тайлбарлав.
Зах зээл дээрх удаашрал нь ачаа тээврийн хөдөлгөөнд улам нөлөөлсөн. Удахгүй болох Христийн Мэндэлсний Баярын улирал нь тээврийн шугамууд болон агентууд захиалгаа өгөх гэж яарч байгаа тул ачааны үнийг бууруулах замаар худалдаанд ашигтай байх магадлалтай. Гуравдугаар сард ханш буурч эхэлсэн бөгөөд хөгжиж буй зах зээлийн боломжийг ашиглах нь арилжаанаас хамаарна гэж тэр хэлэв.
Сул эрэлт
Гэсэн хэдий ч бизнесүүд нэлээд удааширсан тул тээвэрлэгчид хөгжлийн талаар тийм ч өөдрөг биш байна. Энэтхэг-Керала мужийн Далайн бүтээгдэхүүн экспортлогчдын холбооны ерөнхийлөгч Алекс К Нинан хэлэхдээ, худалдаачид ялангуяа АНУ-ын зах зээл дээр хувьцаа эзэмшиж байгаа нь сам хорхойн үнэ кг тутамд 1.50-2 доллар хүртэл буурч, үнэ болон эрэлтэд нөлөөлсөн гэж мэдэгдэв. Супермаркетуудад хангалттай нөөц байгаа бөгөөд тэд шинэ захиалга өгөхөөс татгалздаг.
Энэ жил захиалга 30-40 хувиар буурсан тул коор экспортлогчид ачаа тээврийн ханшийн эрс бууралтыг ашиглах боломжгүй байна гэж Алаппужа дахь Кокотуфт компанийн гүйцэтгэх захирал Махадеван Павитран хэлэв. Ихэнх сүлжээ дэлгүүрүүд болон жижиглэн худалдаачид 2023-24 онд захиалсан захиалгынхаа 30 хувийг бууруулж, бүр цуцалсан байна. Орос-Украины дайны үр дүнд бий болсон эрчим хүчний зардал, инфляци нь хэрэглэгчдийн анхаарлыг гэр ахуйн эд зүйлс, засварын эд зүйлсээс үндсэн хэрэгцээнд шилжүүлсэн.
Керала усан онгоцны төлөөлөгчдийн холбооны ерөнхийлөгч Бину КС хэлэхдээ, далайгаар тээвэрлэх хэмжээ буурсан нь ачигч болон хүлээн авагчдад ашигтай байж болох ч Кочигийн экспорт, импортын нийт хэмжээ нэмэгдээгүй байна. Усан онгоцтой холбоотой зардал (VRC) болон тээвэрлэгчдийн ашиглалтын зардал өндөр хэвээр байгаа бөгөөд хөлөг онгоцны операторууд одоо байгаа тэжээгч үйлчилгээг нэгтгэснээр хөлөг онгоцны дуудлагыг бууруулж байна.
“Өмнө нь бид Кочи хотоос Баруун Ази руу долоо хоногт гурваас дээш удаа үйлчилгээ үзүүлдэг байсан бөгөөд энэ нь долоо хоногт нэг удаа, хоёр долоо хоногт нэг удаа үйлчилгээтэй болж, хүчин чадал, усан онгоцыг хоёр дахин багасгаж байна. Усан онгоцны операторуудын орон зайг багасгах алхам нь ачаа тээврийн түвшинг тодорхой хэмжээгээр нэмэгдүүлэхэд хүргэж болзошгүй "гэж тэр хэллээ.
Үүний нэгэн адил Европ, АНУ-ын ханш буурах хандлагатай байгаа ч энэ нь үнийн түвшний өсөлтийг тусгаагүй байна. "Хэрэв бид нөхцөл байдлыг ерөнхийд нь авч үзвэл ачаа тээврийн үнэ буурсан боловч бүс нутгаас тээвэрлэлтийн хэмжээ нэмэгдсэнгүй" гэж тэр нэмж хэлэв.
Шинэчлэгдсэн - 2023 оны 9-р сарын 20-ны 15:52 цагт. В САЖЕЕВ КУМАР
Эхнээс ньХинду бизнесийн чиглэл.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 9-р сарын 22